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升(sheng)降平台發展史(shǐ)

升降(jiàng)平台對垂直運(yùn)送的需求與人(rén)類的文明一樣(yàng)久遠，較早的升(sheng)降平台使用人(rén)力、畜力和水力(li)來提升重量。

古(gǔ)希臘時，阿基米(mǐ)德開發了經過(guò)改進的用繩子(zǐ)和滑輪的操作(zuò)的升降裝置，它(ta)用絞盤和杠杆(gan)把提升繩纏繞(rao)在繞線柱上。

公(gōng)元80年，角鬥士和(he)動物乘坐原始(shǐ)的升降平台到(dao)達羅馬大劇場(chang)中競技場的高(gao)度。

中世紀的紀(jì)錄包括無數拉(lā)升升降裝置的(de)人和為孤立地(di)點進行供給的(de)圖案。其中較為(wéi)有名的是位于(yú)希臘的聖巴拉(la)姆修道院的升(sheng)降平台。這個修(xiu)道院位于距離(lí)地面大約61米高(gao)的山頂上，提升(shēng)機使用籃子或(huo)者貨物網，運送(song)人員與貨物上(shang)下。

1203年，位于法國(guó)海岸邊的一座(zuo)修道院的升降(jiàng)平台安裝于使(shi)用一個巨大的(de)踏輪，由毛驢提(ti)供提升的動力(lì)，通過把繩子纏(chan)繞在一個巨大(dà)的柱子上，負重(zhòng)就被提升了起(qǐ)來。

18世紀，機械力(lì)開始被用于升(sheng)降平台的發展(zhǎn)。1743年，法國路易十(shí)五授權在凡爾(er)賽的私人宮殿(dian)安裝使用平衡(héng)物的人員升降(jiang)平台。

1833年，一種使(shǐ)用往複杆的系(xì)統在德國哈爾(ěr)茨山脈地區升(sheng)降礦工。

1835年，一種(zhong)被稱為"絞盤機(ji)"的用皮帶牽引(yin)的升降平台安(an)裝在英國的一(yi)家工廠。

1846年，較為(wei)早的一部工業(ye)用水壓式升降(jiang)平台出現。然後(hou)其他動力的升(sheng)降裝置緊跟着(zhe)很快出現了。

1854年(nian)，美國技工奧蒂(di)斯發明了一個(ge)棘輪機械裝置(zhi)，在紐約貿易展(zhan)覽會上展示了(le)可靠升降平台(tái)。

1889年，埃菲爾鐵塔(tǎ)建塔時安裝了(le)以蒸汽為動力(lì)的升降平台，後(hou)改用電梯。

1892年，智(zhi)利阿斯蒂列羅(luo)山的升降設備(bèi)建成，直到現在(zài)，15台升降平台仍(réng)然使用着110多年(nián)前的機械設備(bèi)。

瑞士格勞賓登(dēng)州正在興建的(de)"聖哥達道"是一(yi)條從阿爾卑斯(si)山滑雪勝地通(tōng)往歐洲其他地(dì)下鐵路道，全長(zhǎng)57公裡，預計2016年建(jiàn)成通車。在距地(di)面大約800米的"阿(a)爾卑斯"高速列(lie)車站，将興建一(yi)個直接抵達地(di)面的升降平台(tái)。建成後，它将是(shì)世界上升降距(jù)離較長的一部(bu)升降平台了。旅(lü)客通過升降平(píng)台抵達地面後(hòu)，便可搭乘阿爾(ěr)卑斯冰河觀光(guāng)快速列車，兩個(gè)小時後就能到(dào)達山上的度假(jiǎ)村。