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升降平台(tái)發展史

升降平台對垂直(zhí)運送的需求與人(ren)類的文明一樣久(jiu)遠，較早的升降平(ping)台使用人力、畜力(li)和水力來提升重(zhong)量。

古希臘時，阿基(ji)米德開發了經過(guo)改進的用繩子和(hé)滑輪的操作的升(sheng)降裝置，它用絞盤(pán)和杠杆把提升繩(sheng)纏繞在繞線柱上(shàng)。

公元80年，角鬥士和(hé)動物乘坐原始的(de)升降平台到達羅(luo)馬大劇場中競技(ji)場的高度。

中世紀(jì)的紀錄包括無數(shù)拉升升降裝置的(de)人和為孤立地點(dian)進行供給的圖案(àn)。其中較為有名的(de)是位于希臘的聖(sheng)巴拉姆修道院的(de)升降平台。這個修(xiū)道院位于距離地(dì)面大約61米高的山(shan)頂上，提升機使用(yòng)籃子或者貨物網(wang)，運送人員與貨物(wù)上下。

1203年，位于法國(guo)海岸邊的一座修(xiu)道院的升降平台(tai)安裝于使用一個(ge)巨大的踏輪，由毛(mao)驢提供提升的動(dòng)力，通過把繩子纏(chan)繞在一個巨大的(de)柱子上，負重就被(bei)提升了起來。

18世紀(ji)，機械力開始被用(yong)于升降平台的發(fā)展。1743年，法國路易十(shí)五授權在凡爾賽(sai)的私人宮殿安裝(zhuang)使用平衡物的人(rén)員升降平台。

1833年，一(yi)種使用往複杆的(de)系統在德國哈爾(ěr)茨山脈地區升降(jiang)礦工。

1835年，一種被稱(chēng)為"絞盤機"的用皮(pí)帶牽引的升降平(ping)台安裝在英國的(de)一家工廠。

1846年，較為(wei)早的一部工業用(yong)水壓式升降平台(tái)出現。然後其他動(dòng)力的升降裝置緊(jin)跟着很快出現了(le)。

1854年，美國技工奧蒂(di)斯發明了一個棘(ji)輪機械裝置，在紐(niu)約貿易展覽會上(shàng)展示了可靠升降(jiang)平台。

1889年，埃菲爾鐵(tie)塔建塔時安裝了(le)以蒸汽為動力的(de)升降平台，後改用(yong)電梯。

1892年，智利阿斯(sī)蒂列羅山的升降(jiang)設備建成，直到現(xiàn)在，15台升降平台仍(réng)然使用着110多年前(qián)的機械設備。

瑞士(shi)格勞賓登州正在(zai)興建的"聖哥達道(dao)"是一條從阿爾卑(bēi)斯山滑雪勝地通(tong)往歐洲其他國家(jia)的地下鐵路道，全(quán)長57公裡，預計2016年建(jian)成通車。在距地面(mian)大約800米的"阿爾卑(bei)斯"高速列車站，将(jiāng)興建一個直接抵(dǐ)達地面的升降平(píng)台。建成後，它将是(shi)世界上升降距離(lí)較長的一部升降(jiàng)平台了。旅客通過(guò)升降平台抵達地(di)面後，便可搭乘阿(a)爾卑斯冰河觀光(guāng)快速列車，兩個小(xiao)時後就能到達山(shān)上的度假村。