齒輪泵(bèng)比例減(jiǎn)壓閥

    (1)比例減(jian)壓閥的(de)工作原(yuan)理①直動(dong)式比例(lì)減壓閥(fá)。如圖6-190所(suǒ)示，與普(pǔ)通減壓(yā)閥一樣(yàng)，比例減(jiǎn)壓閥也(yě)有直動(dong)式和先(xian)導式、二(èr)通式與(yu)三通式(shi)之分。其(qí)工作原(yuan)理也是(shi)油液從(cóng)一個較(jiào)高的輸(shū)入壓力(li)‘＼一次油(you)口進入(ru)，通過減(jiǎn)壓口的(de)節流作(zuo)用減壓(yā)，産生一(yi)定的壓(ya)差Ap，減壓(yā)後變成(cheng)二次壓(ya)力p2從二(èr)次口 （出(chū)口側）流(liu)出，有p2 =pl -△p。無(wú)論是先(xiān)導式還(hái)是直動(dòng)式，無論(lùn)是二通(tōng)式還是(shì)三通式(shì)，比例減(jiǎn)壓閥的(de)工作原(yuán)理與普(pǔ)通減壓(yā)閥均相(xiang)同。，不同(tóng)之處僅(jin)在于比(bǐ)例減壓(yā)閥用比(bi)例電磁(ci)鐵代替(ti)普通減(jiǎn)壓閥的(de)調節手(shou)柄而已(yǐ)。因此比(bǐ)例減壓(ya)閥的工(gōng)作原理(li)可參閱(yuè)本書“本(ben)章3.3.1”中的(de)相應内(nèi)容。兩通(tōng)式的缺(que)點為：當(dang)出口壓(ya)力油因(yīn)某種可(kě)能存在(zài)的原因(yīn)，壓力突(tū)然升高(gāo)時升高(gao)的壓力(li)油經K油(you)道推動(dong)閥芯左(zuo)行，可能(néng)全關減(jiǎn)壓口，造(zao)成p2更高(gāo)而可能(néng)發生危(wei)險。而三(san)通式沒(mei)有這種(zhong)危險，同(tong)樣的情(qíng)況如果(guǒ)出現在(zai)三通式(shi)減壓閥(fá)中，閥芯(xīn)的左移(yí)雖然關(guan)小了減(jian)壓口，但(dan)卻打開(kāi)了溢流(liu)口，出口(kǒu)壓力油(you)P2可經溢(yi)流口流(liú)回油箱(xiāng)而降壓(yā)，不會再(zài)産生事(shi)故。即三(san)通式減(jiǎn)壓閥具(jù)有減壓(ya)與溢流(liu)雙重功(gōng)能。②先導(dǎo)式三通(tong)比例減(jiǎn)壓閥。如(rú)圖6-191，這種(zhǒng)閥有三(san)個油口(kǒu)：次油口(kǒu)（進油口(kou)）P1，二次出(chu)油口P2，  回(hui)油口T。當(dāng)齒輪泵(bèng)負載增(zēng)大，二次(cì)壓力p2過(guò)載時能(néng)産生溢(yì)流，防止(zhi)二次壓(ya)力異常(chang)增高。其(qi)工作原(yuan)理是：一(yi)次側壓(yā)力pl經減(jiǎn)壓口B減(jiǎn)壓變成(chéng)p2後從二(er)次壓力(lì)出口流(liu)出，p2的大(dà)小由比(bi)例調壓(yā)閥設定(ding)。當二次(cì)側壓力(li)p2上升到(dào)先導調(diao)壓閥1設(shè)定壓力(li)時，先導(dao)調壓閥(fá)l動作，即(ji)針閥打(dǎ)開，節流(liu)口A産生(sheng)油液流(liu)動，因而(er)在固定(dìng)節流口(kǒu)A前後産(chan)生壓力(li)差，從而(er)主閥芯(xin)2左右兩(liang)腔C與D也(yě)産生壓(yā)力差，主(zhu)芯2向左(zuǒ)移動，夕(xi)2降下來(lái)至先導(dǎo)調壓閥(fá)調定的(de)壓力為(wei)止。另外(wai)，當出口(kǒu)壓力p2因(yīn)執行元(yuan)件碰到(dào)撞塊等(deng)急停時(shi)，會産生(sheng)大的沖(chòng)擊壓力(lì)，此沖擊(ji)壓力也(yě)會傳遞(dì)到C、D腔，由(you)于固定(ding)節流口(kou)A傳往D腔(qiāng)的速度(dù)比傳往(wǎng)A腔的速(su)度要慢(man)，因此主(zhu)閥芯2産(chǎn)生短時(shi)的左移(yi)，使出口(kǒu)P2腔與溢(yi)流回油(you)口也有(you)短時的(de)導通，可(kě)将二次(ci)側的沖(chòng)擊壓力(li)  （p2）消解。同(tong)時附加(jiā)溢流功(gōng)能對提(ti)高減壓(yā)閥的響(xiang)應性也(yě)大有好(hǎo)處。