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升降平台(tái)發展史

升降平(píng)台對垂直運(yun)送的需求與(yu)人類的文明(míng)一樣久遠，較(jiao)早的升降平(ping)台使用人力(li)、畜力和水力(li)來提升重量(liang)。

古希臘時，阿(ā)基米德開發(fā)了經過改進(jin)的用繩子和(hé)滑輪的操作(zuò)的升降裝置(zhi)，它用絞盤和(he)杠杆把提升(shēng)繩纏繞在繞(rào)線柱上。

公元(yuan)80年，角鬥士和(hé)動物乘坐原(yuán)始的升降平(píng)台到達羅馬(ma)大劇場中競(jìng)技場的高度(dù)。

中世紀的紀(jì)錄包括無數(shu)拉升升降裝(zhuāng)置的人和為(wéi)孤立地點進(jin)行供給的圖(tú)案。其中較為(wéi)有名的是位(wei)于希臘的聖(sheng)巴拉姆修道(dao)院的升降平(píng)台。這個修道(dao)院位于距離(lí)地面大約61米(mi)高的山頂上(shang)，提升機使用(yong)籃子或者貨(huo)物網，運送人(ren)員與貨物上(shang)下。

1203年，位于法(fǎ)國海岸邊的(de)一座修道院(yuàn)的升降平台(tai)安裝于使用(yong)一個巨大的(de)踏輪，由毛驢(lǘ)提供提升的(de)動力，通過把(bǎ)繩子纏繞在(zài)一個巨大的(de)柱子上，負重(zhong)就被提升了(le)起來。

18世紀，機(ji)械力開始被(bei)用于升降平(ping)台的發展。1743年(nian)，法國路易十(shí)五授權在凡(fán)爾賽的私人(rén)宮殿安裝使(shǐ)用平衡物的(de)人員升降平(ping)台。

1833年，一種使(shi)用往複杆的(de)系統在德國(guó)哈爾茨山脈(mo)地區升降礦(kuang)工。

1835年，一種被(bèi)稱為"絞盤機(ji)"的用皮帶牽(qian)引的升降平(píng)台安裝在英(ying)國的一家工(gōng)。

1846年，較為早的(de)一部工業用(yong)水壓式升降(jiang)平台出現。然(rán)後其他動力(li)的升降裝置(zhì)緊跟着很快(kuai)出現了。

1854年，美(měi)國技工奧蒂(di)斯發明了一(yī)個棘輪機械(xie)裝置，在紐約(yuē)貿易展覽會(huì)上展示了可(kě)靠升降平台(tái)。

1889年，埃菲爾鐵(tiě)塔建塔時安(an)裝了以蒸汽(qi)為動力的升(sheng)降平台，後改(gai)用電梯。

1892年，智(zhì)利阿斯蒂列(lie)羅山的升降(jiàng)設備建成，直(zhí)到現在，15台升(shēng)降平台仍然(ran)使用着110多年(nian)前的機械設(shè)備。

瑞士格勞(lao)賓登州正在(zai)興建的"聖哥(ge)達道"是一條(tiao)從阿爾卑斯(si)山滑雪勝地(di)通往歐洲其(qí)他的地下鐵(tie)路道，全長57公(gong)裡，預計2016年建(jiàn)成通車。在距(ju)地面大約800米(mǐ)的"阿爾卑斯(sī)"高速列車站(zhàn)，将興建一個(gè)直接抵達地(di)面的升降平(píng)台。建成後，它(ta)将是世界上(shàng)升降距離較(jiao)長的一部升(sheng)降平台了。旅(lü)客通過升降(jiàng)平台抵達地(dì)面後，便可搭(da)乘阿爾卑斯(si)冰河觀光快(kuài)速列車，兩個(gè)小時後就能(neng)到達山上的(de)度假村。