管(guan)式齒輪泵減壓閥(fá)

    洩油孔(kong)是用油塞堵侶住(zhu)的。當此油塞未擰(ning)出接管通油池而(er)使用時，使主閥芯(xin)上腔（彈簧腔）困油(yóu)，導緻主閥芯處于(yú)開度而不減壓。對(dui)于闆式閥如果設(she)計按裝闆時未使(shǐ)Y (L)口連通油池也會(huì)出現此現象。⑤拆修(xiu)管式或法蘭式減(jian)壓閥時，不注意很(hěn)容易将閥蓋裝錯(cuò)方向（錯90。或180。），使閥蓋(gai)與閥體之間的小(xiǎo)外洩油口堵死（參(can)閱拆裝例圖），無法(fǎ)排油，造成同上的(de)困油現象，使主閥(fá)頂在冊度而不減(jiǎn)壓。修理時将閥蓋(gai)裝配方向裝正确(que)即可。口壓力很低(dī)，即使擰緊調壓手(shou)輪，齒輪泵壓力也(yě)升不起來①減壓閥(fa)進出油口接反了(le)。對闆式閥為安裝(zhuang)反向，對管式閥接(jiē)管錯誤。用戶使用(yòng)時請注意閥上油(yóu)口附近的标記（如(rú)P1、P2、等字樣），或查閱液(yè)壓元件産品目錄(lu)，不可設計錯和接(jie)錯。②進油口壓力太(tài)低，經減壓閥芯節(jiē)流口後，從出油口(kǒu)輸出的壓力更低(di)，此時應查明進油(yóu)口壓力低的原因(yīn)（例如溢流閥故障(zhang)）。③減壓閥下遊回路(lù)負載太小，壓力建(jiàn)立不起來，此時可(kě)考慮在減壓閥下(xia)遊串接節流閥來(lái)解決。先導閥芯（錐(zhuī)閥）10與閥座12配合面(miàn)之間因污物滞留(liu)而接觸不良，不密(mi)合；或先導錐閥有(you)嚴重劃傷，閥座配(pèi)合孔失圓，有缺口(kou)，造成先導閥芯與(yu)閥座孔不密合。⑤拆(chai)修時，漏裝錐閥或(huò)錐閥未安裝在閥(fa)座孔内。對此，可檢(jian)查錐閥的裝配情(qíng)況或密主閥芯18上(shàng)阻尼孔被污物堵(dǔ)塞，油液不能經主(zhǔ)閥芯1 8上的阻尼孔(kǒng)流入主閥彈簧腔(qiāng)，出油腔的反饋壓(ya)力傳遞不到先導(dǎo)錐閥1 0上，使先導閥(fa)失去了對主閥出(chū)口壓力的調節作(zuo)用；阻尼孔堵塞後(hòu)，主閥彈簧腔失去(qu)了油壓的作用，使(shi)主閥變成一個彈(dàn)簧力很弱（隻有主(zhu)閥平衡彈簧）的直(zhí)動式滑閥，故在出(chū)油口壓力很低時(shi)，便可克服平衡彈(dan)簧的作用力而使(shǐ)減壓閥節流口關(guan)至 小，這樣進油口(kǒu)A的壓力油經此關(guān)小的節流口大幅(fú)度降壓，使出油口(kǒu)B壓力上不來。⑦先導(dao)閥彈簧（調壓彈簧(huáng)）錯裝成軟彈簧，或(huo)者因彈簧疲勞産(chǎn)生變形或者折斷(duan)等原因，造成B腔出(chū)口壓力調不高，隻(zhi)能調到某一低的(de)定值，此值遠低于(yu)減壓閥的調節壓(ya)力。⑧調壓手柄1因螺(luo)紋拉傷或有效深(shen)度不夠，不能擰到(dào)底而使得壓力不(bu)能調到。⑨先導閥體(tǐ)1 5與主閥體23(35) 之間的(de)密封不良，